Prensa idraulica per il raddrizzamento dei pannelli delle porte metalliche

Controllo idraulico ad alta precisione
Adottando un sistema integrato a valvola cartuccia o una valvola elettro-idraulica proporzionale, azione affidabile, piccoli shock idraulici, pochi punti di perdita, lunga durata. Il sistema di controllo PLC realizza l'operazione con un solo tasto, alto grado di automazione, e può realizzare due tipi di processo di modellazione: pressione fissa e intervallo fisso, e ha la funzione di mantenimento della pressione e ritardo temporizzato.
Regolazione a più stadi della pressione e della velocità
La pressione, la velocità di discesa e lo spostamento possono essere regolati in base alle caratteristiche delle lastre metalliche per soddisfare le esigenze di lavorazione di diversi materiali. Ad esempio, il progetto del circuito oleodinamico a velocità veloce e lenta può realizzare una rapida discesa, un lento aumento della pressione, il mantenimento della pressione con ritardo e un rapido ritorno per migliorare l'efficienza produttiva.
Capacità di lavorazione ad alta precisione
Utilizzando la tecnologia di riparazione dei modelli, è possibile evitare efficacemente rughe, rotture e forze non uniformi causate dal flusso plastico e dal rinforzo plastico della lamiera della porta del treno durante il processo di conformazione a freddo, garantendo la precisione del processo.

Dalla carrozza ferroviaria ad alta velocità al normale autobus, dalla metropolitana ai progetti ferroviari all'estero, l'ambito di applicazione della stampatrice idraulica per la conformazione delle porte dei treni è molto ampio:
Sezione del treno dinamico/veicolo ferroviario ad alta velocità: Ripara la deformazione ovalare del telaio della porta e il problema di afflosciamento del corpo della porta delle porte scorrevoli del set di treni dinamici ad alta velocità CR400AF/BF, CRH380 e altri;
Base di manutenzione dei treni a velocità normale: gestione delle crepe di saldatura e della distorsione del corpo della porta delle porte oscillanti in acciaio dei vagoni 25G/25K;
Sezione Veicolo Metropolitano: corregge lo spazio eccessivo tra il telaio della porta e il corpo del veicolo causato dall'interruzione frequente della porta interna nascosta dei veicoli metropolitani di tipo A/B/C;
Progetti ferroviari all'estero: adattamento delle porte agli standard europei EN e giapponesi JIS, aiutando le ferrovie ad alta velocità cinesi a "uscire" per la manutenzione.