דוכס הידראולי לבקרת דלתות מסגרת מתכת

בקר הידראולי בדقة גבוהה
השתמשו במערכת אינטגרלית של תקליטור או בבלם ידראולי-אלקטרי פרופורציונלי, פעולה אמינה, מכה הידראולית קטנה, מספר נקודות דליפה קטן, חיים ארוכים. מערכת הבקר PLC ממשכת פעולת מקש אחת, דרגת אוטומציה גבוהה, ויכולה לממש שני תהליכי יצוק: לחץ קבוע וטווח קבוע, ויש לה את הפונקציה של שמירת לחץ ועיכוב זמן.
היפוך מרבי של לחץ ומהירות
ניתן להתאים לחץ, מהירות ירידה והליכה לפי מאפייני לוחות מתכות כדי לענות על צרכי עיבוד של חומרים שונים. למשל, עיצוב מסלול שמן מהיר ואיטי יכול לממש ירידה מהירה, לחץ איטי, שמירת לחץ עם עיכוב וretorno מהיר כדי לשפר את יעילות הייצור.
יכולת עיבוד בדقة גבוהה
בשימוש בטכנולוגיית תקון מolds, ניתן להימנע בצורה יעילה מהעתקים, שבר ובעיית כוח לא אחיד שנגרמים על ידי זרימת פלסטיק ותחזוקת פלסטיק של לוח דלת הרכבת במהלך עיבוד הדחיסה, ולהבטיח דיוק בעיבוד.

מהרכבת מהירה בתנועה מהירה ועד אוטובוס רגיל, מהרכבת תחתית ועד פרויקטי מסילות ברמה בינלאומית, תחום היישום של לחץ הידראולי לצורת דלתות רכבות הוא רחב מאוד:
섹ציה של רכבת מהירה/רכבת מסילת מהירות: תקן את התפורמות העגולה של מסגרת הדלת ואת בעיית התלולית של גוף הדלת של דלתות החלקה של קבוצת רכבות דינמיות מהירות כמו CR400AF/BF, CRH380 ואחרות;
בסיס תחזוקה של רכבת רגילה: להתמודד עם קריעת חיבור וכיווץ גוף הדלת של דלתות מתנדנדים מפלדה של רכבות נוסעים 25G/25K;
섹ציית רכבת מטרו:حيحוש הפער המוגזם בין מסגרת הדלת לגוף הרכב שנגרם על ידי סwitchינג תדיר של הדלת הפנימית הסתומה של רכבות מטרו מסוג A/B/C;
פרויקפרוייקטים של מסילות רכבת בחו Exterior: אדפטציה של דלתות תקן EN האירופי ותקן JIS היפני, עוזרות במסילות הרכבת מהירות גבוהה של סין "לצאת" לתחזוקה.