Υδραυλική πρέσα για τη διαμόρφωση μεταλλικών πανέλων θυρών τρένου

Η υδραυλική πρέσσα για τη διαμόρφωση πλαισίων θυρών τρένου χρησιμοποιεί συνήθως κατασκευή με τρία δοκάρια και τέσσερις κολώνες, η οποία αποτελείται από βασικά εξαρτήματα, όπως το κυρίως σώμα της μηχανής, τον κύριο κύλινδρο, τον επάνω κύλινδρο και τη συσκευή περιορισμού εμβέλειας.
Υποστηρίζει την ενσωμάτωση πολλαπλών διαδικασιών, όπως διάτρηση & κοπή & απόρριψη, τραβηγένια μορφοποίηση, κάμψη, ανάγλυφη επεξεργασία κ.λπ. Μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικά χαρακτηριστικά μεταλλικών πλακών ρυθμίζοντας παραμέτρους, όπως η πίεση και η ταχύτητα προς τα κάτω πίεσης. Μπορούμε να παρέχουμε γραμμή παραγωγής με αυτοματοποίηση: υποστηρίζει αυτόματο βοηθητικό εξοπλισμό: ρομπότ, μεταφορική ταινία. Όλα τα στάδια μπορούν να γίνουν αυτόματα, από τη χειριστική του τεμαχίου εργασίας μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας επεξεργασίας και την αφαίρεση του τεμαχίου εργασίας, μέχρι την παλετοποίηση. Αυτό μειώνει το κόστος εργασίας και βελτιώνει την αποδοτικότητα.

Από τα υψηλής ταχύτητας κινούμενα τρένα έως τα γενικά ταχύτητα λεωφορεία, από τον υπόγειο έως τα διεθνή έργα σιδηροδρόμων, η εφαρμογή σεναρίου της υδραυλικής μηχανής σχηματισμού των πορτών τρένου είναι πολύ ευρεία:
Τμήμα δυναμικού τρένου/τμήμα τρένου υψηλής ταχύτητας: για την επισκευή της οβάλ παραμόρφωσης του πλαισίου της πόρτας και της κάθοδος του σώματος της πόρτας της συρόμενης πόρτας του τρένου υψηλής ταχύτητας·
Βάση συντήρησης τρένου κανονικής ταχύτητας: αντιμετώπιση ρωγμών στην κοντινή αρμού σώματος πόρτας και παραμόρφωσης του σώματος της πόρτας των επιβατικών αμαξιών·
Τμήμα οχήματος του μετρό: διόρθωση της υπερβολικής απόστασης μεταξύ του πλαισίου της πόρτας και του σώματος του οχήματος που προκαλείται από το συνεχές άνοιγμα και κλείσιμο της εσωτερικής κρυφής πόρτας των οχημάτων του μετρό·
Εφαρμόζεται σε διάφορες διαδικασίες διαμόρφωσης τεμαχίων, μεταλλικής εντασικής διαμόρφωσης